EL RETORNO DEL REY

Porsche es hasta la fecha la firma más laureada de la historia de las 24 horas de Le Mans, y desde este domingo 14 de Junio lo es un poquito más, y es que desde la que era su última victoria en 1998 con aquel 911 GT1 han tenido que pasar curiosamente 17 años para que la firma de Stuttgart se alce con su victoria nº 17.

Ya eran los grandes favoritos desde que en la clasificación consiguieran la pole más rápida de la historia en La Sarthe, si bien la que hoy por hoy es su firma hermana Audi, no se lo iba a poner fácil. Y es que a pesar de los avisos de Porsche desde el comienzo de la temporada del WEC había sido la firma de Ingolstadt la que se había llevado las victorias en Silverstone y Spa, pero ha sido en Le Mans, la prueba reina de la temporada, donde Porsche se ha alzado hasta el primer escalón del podio.

Y es que sin más reparo, Porsche ha dominado la prueba de resistencia más prestigiosa del mundo prácticamente desde el comienzo, con permiso de Audi que también lo ha hecho varias veces a lo largo de la carrera, y ha conseguido lo que nadie hacia desde 2009, desbancar del primer escalón del podio a la firma de los cuatro aros y su temible R18, y lo ha hecho a lo grande con un doblete en el que los nueve diecinueve nº19 y nº17 (como el total de sus victorias) se han llevado el primer y segundo puesto respectivamente.

Y es que no sé si será por el clima o la Oktoberfest pero algo tienen que estar haciendo bien en Alemania y en el grupo VAG para que sus 6 coches hayan quedado todos dentro de los siete primeros, copando las 5 primeras posiciones y a poco más de dos minutos y medio de que el Audi nº 9 cerrara un seis de seis para los germanos, puesto que ha ocupado sin embargo el primero de los prototipos de una desaparecida Toyota. Destacar de hecho que entre Porsche y Audi suman 30 victorias, más que si sumáramos las victorias de los 5 siguientes equipos con más triunfos en La Sarthe.

Curiosamente hay que irse al puesto nº 18 para encontrar al primer LMP1 privado no híbrido, el auto del equipo Rebellion que ha quedado por detrás de 8 LMP2, categoría donde ha ganado el equipo KCMG a bordo de un Oreca 05 – Nissan, e incluso por detrás del primer GTE Pro, el Chevrolet Corvette C7R del equipo Corvette Racing – GM. En la categoría GTE Am el primer puesto ha sido para el Ferrari 458 Italia del equipo SMP Racing.

Finalmente “destacar el nada destacable” resultado del equipo oficial de Nissan, y es que no solo ha sido el peor equipo LMP1, sino que pueden dar gracias de no haber sido el peor equipo de todas las categorías, “proeza” para la que les ha faltado poco si es que no lo han conseguido, habiendo quedado en los puestos 40, 45 y 49, y terminando solo con un vehículo tras el retiro de dos de ellos, vehículo que por cierto ha quedado el último de los vehículos que han terminado la prueba sin retirarse. Supongo que partieron de una apuesta muy arriesgada que podía complicarse, y que efectivamente se ha complicado.

Con todo esto terminan unas 24 horas de Le Mans 2015 en las que el gobierno de Audi casi implacable desde el año 2000 ha dado paso al retorno del rey, y es que si hablamos de Le Mans el rey no podía ser otro que Porsche.

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